Nhận định, soi kèo Lithuania vs Phần Lan, 00h00 ngày 24/3: Cuộc đua song mã

Hồi tháng 5/2022, Toyota Việt Nam thông báo 10 dòng xe gồm Vios, Yaris, Corolla Cross, Innova, Raize, Camry, Land Cruiser, Land Cruiser Prado đồng loạt tăng giá từ tháng 5, với mức tăng từ 5 đến 40 triệu đồng.

Mới đây, ngày 1/11/2022, Toyota Việt Nam thông báo điều chỉnh giá bán toàn bộ dải sản phẩm Fortuner tại thị trường Việt Nam, thông báo có hiệu lực cùng ngày. Với việc được trang bị những nâng cấp an toàn mới, các phiên bản nhập khẩu của Toyota Fortuner tăng giá 42 triệu đồng so với trước.

Giám đốc truyền thông Jun Nagata của Toyota cho biết: “Chúng tôi đang cố gắng đưa ra mức giá phù hợp".

Nagata nói thêm rằng nhà sản xuất ô tô muốn giữ thay đổi giá ở mức tối thiểu để đảm bảo chúng vẫn đáp ứng được kỳ vọng của người mua. Ví dụ như khách hàng Hoa Kỳ mong đợi Corolla có giá từ 25.000 đến 30.000 USD.

Ông nói: “Chúng tôi muốn giữ lại giá trị và hình ảnh quen thuộc của chiếc xe cùng một mức điều chỉnh giá hợp lý".

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản dự kiến ​​sẽ sản xuất 9,2 triệu xe trong năm tài chính kết thúc vào ngày 31 tháng 3 năm 2023, giảm so với mục tiêu ban đầu là 9,7 triệu xe. Sự giảm thiểu này chủ yếu là do sự thiếu hụt chất bán dẫn.

Giám đốc bộ phận mua hàng của Toyota, Kazunari Kumakura, nói: “Có thể có tới 1.000 chất bán dẫn được sử dụng trên một chiếc xe, và trong số đó sẽ có ít nhất một số chất bán dẫn sẽ bị thiếu hụt. Chúng tôi đang trao đổi với từng nhà cung cấp một để xác định rủi ro ”.

“Mỗi năm, chúng tôi sẽ thay đổi giá một hoặc hai lần. Việc tăng giá thường xuyên vẫn đang được áp dụng cho các dòng sản phẩm, nhưng điều này không đủ để bù đắp chi phí”, ông Masahiro Yamamoton - Giám đốc Toyota Accounting Group, cho biết.

Theo Tiền Phong

“Trong 2 năm sử dụng, dây an toàn phía sau của xe đã không hoạt động trong suốt một nửa thời gian đấy”, cô Feng bức xúc. Vào kỳ nghỉ vừa qua, dây an toàn của chiếc Mercedes-Benz GLS400 lại tiếp tục hỏng ngay khi cô và gia đình đang di chuyển khiến cô buộc phải tìm phương án thay thế và mang xe đến đại lý.

Sau khi kiểm tra, đại lý đã đặt mua phụ tùng để sửa chữa nhưng nó mất tới vài tháng mới có thể đến nơi.

“Phía đại lý cho hay chiếc Mercedes-Benz GLS400 này khó có thể sửa được trước tháng 5 do thời gian chờ phụ tùng quá lâu”, Feng nói. Việc thường xuyên phải mang xe đi sửa chữa khiến cô Feng tiêu tốn nhiều thời gian cũng như ảnh hưởng không nhỏ đến cuộc sống của cô.

“Nhiều lần tôi đã phải đi nhờ xe bạn bè hoặc Uber. Thậm chí có những hôm các con tôi phải lội bộ dưới trời mưa tầm tã vì tôi không có xe đưa đón chúng”, cô kể.

Bức xúc trước tình trạng này, cô Feng đã quyết định gửi đơn khiếu nại tới Mercedes-Benz và Hiệp hội Thương mại ô tô (MTA) với mong muốn hãng sẽ hoàn tiền đầy đủ hoặc đổi cho cô một chiếc xe Mercedes-Benz GLS400 mới. Tuy nhiên, cả hai đều xem những lỗi mà chiếc Mercedes-Benz GLS400 này gặp phải chỉ là những lỗi nhỏ và đã được sửa chữa.

Ngoài ra, một nhân viên tại Mercedes-Benz Botany – nơi cô Feng mua xe cho rằng việc cô nói phải sửa xe tới 20 lần là không chính xác. “Thật không công bằng khi cô ấy nói tất cả những lần mang xe đến đây đều là để sửa chữa. Một số lần cô Feng mang xe đến chỉ là để bảo dưỡng xe. Chúng tôi đã cố gắng làm tất cả những gì có thể”, anh tiết lộ.

Phía Mercedes-Benz New Zealand cũng đã đưa ra phản hồi với trường hợp này. “Chúng tôi đã khắc phục từng vấn đề riêng lẻ mà chủ xe nói. Với thiện chí của chúng tôi, chiếc xe Mercedes-Benz GLS400 này vẫn được bảo hành cho đến tháng 9/2025. Ngoài ra, chúng tôi cũng đã đề nghị nhiều phương án cho khách hàng, như đổi sang một chiếc xe khác hoặc hoàn tiền lại (tính theo giá trị thị trường hiện tại)”.

Tuy nhiên, cô Feng không hài lòng với cách giải quyết kể trên. “Tôi đã mua một chiếc xe hoàn toàn mới nhưng lại không được trải nghiệm nó một cách trọn vẹn”. Cô khẳng định nếu Mercedes-Benz không đưa ra một thỏa thuận hợp lý hơn, cô sẽ xem xét đưa việc này lên Tòa án Tranh chấp Phương tiện Cơ giới (MVDT).

 Nhật Minh(Theo Nzherald)

David sau đó đã đưa chiếc Nissan X-Trail của mình đến gara gần đấy để kiểm tra tình hình. Sau khi xem xét kỹ lưỡng, thợ sửa xe khẳng định rằng số lượng dầu diesel trong xe có gì đó không ổn.

“Nó không có mùi giống với dầu diesel thông thường và dường như đã bị nhiễm bẩn”, David trích lại lời của thợ sửa xe. Tuy nhiên, họ không thể tìm ra thứ gì đã được “trộn lẫn” vào dầu diesel.

Thợ sửa xe đã mất tới 6 tiếng để xả hết số lượng dầu diesel còn sót lại trong bình. Chi phí sửa chữa chiếc xe lên tới 726 bảng Anh (gần 21 triệu đồng). Ngoài ra, David còn phải mượn ô tô của người thân để di chuyển trong 2 tuần đợi sửa xe xong.

David cũng đã phản ánh tình trạng này với cây xăng nhưng không nhận được câu trả lời hợp lý. Đại diện của cây xăng đã phủ nhận trách nhiệm và khẳng định rằng họ chưa nhận được bất kì khiếu nại tương tự nào dù có hàng trăm tài xế đổ nhiên liệu tại đây mỗi ngày. Hiện mọi việc vẫn chưa được giải quyết rõ ràng.

Minh Nhật (Theo The Sun)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hi hữu: Đổ nhầm dầu vào bể chứa xăng, hàng loạt chủ xe “khốn đốn”

Giọng caTrái tim tổn thươngnói: "Sao không lên án đám đông vô văn hóa, tự cho mình cái quyền xúc phạm nghệ sĩ? Nếu nguyên nhân do nghệ sĩ làm sai là một nhẽ, nhưng cũng không được phép buông lời bậy bạ".

Người đẹp 7X khẳng định cô chỉ muốn mang lại những giá trị tích cực cho cuộc đời và mong có sự công bằng để mọi người đều được tôn trọng như nhau. "Tôi, một người nghệ sĩ chân chính, sống bằng nghề, lao động nghệ thuật không biết mệt mỏi, chỉ mang lại giá trị tích cực cho cuộc đời. Tôi mong mỏi điều này hơn bao giờ hết", ca sĩ chia sẻ.

Lệ Quyên cho rằng nếu như những người vô cớ xúc phạm người khác được xử lý bằng luật pháp thì sẽ không xảy ra tình huống cô "phải phản kháng vì quá ức chế".

"Bản thân tôi luôn biết chừng mực và điểm dừng trong sự nhẫn nhịn của mình, bởi tôi biết mình là nghệ sĩ chứ. Không phải nhắc tôi điều đó. Điều tôi thấy rùng mình là sự bầy đàn của nhiều thành phần, lấy sự công kích người khác là thú vui. Đó mới là điều đáng lên án!", nữ ca sĩ bộc bạch.

Những chia sẻ của Lệ Quyên nhận nhiều sự đồng cảm từ người hâm mộ. Tuy nhiên, cũng có một số khán giả phản đối quan điểm của nữ ca sĩ. Dưới phần bình luận, Lệ Quyên cảm ơn những ý kiến tích cực của fan và cho biết "Quyên hạnh phúc lắm, từ mai chỉ có yêu thương thôi nha".

Phóng viên Dân tríđã liên hệ với Lệ Quyên nhưng phía nữ ca sĩ cho biết "không muốn chia sẻ thêm" sau bài đăng gây xôn xao mạng xã hội. 

Gần đây, những hình ảnh đời thường hay lên đồ đi sự kiện của Lệ Quyên nhận một số bình luận tiêu cực từ anti-fan. Hôm 27/3, đoạn video Lệ Quyên nhảy theo nền nhạc ca khúc Yêu anh đi mẹ anh bán bánh mì(Phúc Du) gây tranh cãi trên mạng xã hội. Hình ảnh để mặt mộc, khoe biểu cảm dễ thương của nữ ca sĩ bị cho là "cưa sừng làm nghé", không phù hợp lứa tuổi. 

Hôm 22/3, Lệ Quyên bị anti-fan công kích trên trang cá nhân, cho rằng cô "ghen ăn tức ở", bắt chước phong cách thời trang của một nữ đồng nghiệp. Người này còn mỉa mai Lệ Quyên "dính vào scandal tình yêu với phi công trẻ". Ngay sau đó, nữ ca sĩ gọi anti-fan là "thần kinh" và có những đáp trả gay gắt.

Cách Lệ Quyên phản ứng trước những bình luận "kém duyên" gây tranh cãi. Khán giả cho rằng nữ ca sĩ không nên đôi co trên mạng xã hội với anti-fan. Trước đó, nữ ca sĩ cũng thường xuyên "ăn miếng trả miếng" với dân mạng.

Lệ Quyên từng đưa ra quan điểm: "Anti-fan nghĩ nghệ sĩ không dám nói nên quen kiểu "cắn xé" vô văn hóa. Đa số là tôi chặn, nhưng cần thì tôi sẽ đáp trả thẳng thắn theo cách của mình. Đầu tiên tôi đối diện và tôi thấy thương họ trước, thương bởi sự cào cấu rất là buồn cười như vậy trong khi mình không liên quan gì".

Lệ Quyên sinh năm 1981 trong một gia đình giàu truyền thống nghệ thuật tại Hà Nội. Năm 2004, cô phát hành album Giấc mơ có thậtvới nhiều ca khúc hit như: Hãy trả lời em, Thôi đừng chiêm bao...Năm 2009, Lệ Quyên vào TPHCM hoạt động và theo đuổi dòng nhạc xưa, được mệnh danh là "nữ hoàng phòng trà".

Ngoài sự nghiệp âm nhạc, chuyện tình cảm của Lệ Quyên cũng thu hút chú ý. Sau khi ly hôn, nữ ca sĩ công khai tình cảm với nam người mẫu kém 12 tuổi Lâm Bảo Châu.

Những người sử dụng ô tô trên cả nước nói chung và khu vực Hà Nội nói riêng đều phải thốt lên là chưa bao giờ mang xe đi đăng kiểm vất vả, mất nhiều thời gian, công sức và cả tiền bạc như bây giờ, và tình trạng này có thể kéo dài thêm kha khá thời gian nữa.

Ghi nhận của PV VietNamNet tại Trung tâm Đăng kiểm 29-08D (huyện Hoài Đức, Hà Nội) vào sáng 10/3, hàng trăm ô tô nối đuôi nhau dài gần 1km xếp hàng chờ đến lượt. Hầu hết các lái xe đều đã xếp hàng ở đây 2-3 ngày.

Cánh lái xe mệt mỏi, người nằm nghỉ trong xe, người thì ngồi ở bãi cỏ ngoài cổng chực chờ để mỗi lần dòng xe nhích lên vài mét còn kịp có mặt kẻo... mất chỗ.

Anh Nguyễn Tiến Chất (trú tại xã Dương Liễu, Hoài Đức, Hà Nội) chia sẻ: “Tôi mang xe đến xếp hàng từ sáng sớm ngày 8/3, nay đã 3 ngày mà vẫn cách cổng đăng kiểm khoảng 200m nữa. Hy vọng trong ngày mai là đến lượt được vào khám xe chứ không thì lại qua ngày chủ nhật rất mất thời gian, phát ốm mất".

Lái xe này bộc bạch, đã bao nhiêu ngày đưa chiếc xe tải 3,5 tấn của gia đình đi đăng kiểm là bấy nhiêu ngày phải bỏ dở các chuyến hàng, khách và cả chủ hàng gọi "ời ời" nhưng cũng đành kệ vì chỉ còn 4 ngày nữa là xe của anh hết hạn đăng kiểm, nếu vẫn chạy ra đường sẽ dính phạt nặng như chơi.

"Nhà tôi cách đây khoảng chục cây số nên đến đêm cứ để xe lại về nghỉ, sáng lại ra sớm. Nhưng nhiều anh em ở xa và nhất là xe con thì chỉ biết ăn nằm trên xe, rồi còn vệ sinh tắm giặt các kiểu, khổ lắm. Ăn chực nằm chờ thế này vừa tốn kém, mệt mỏi lại ảnh hưởng rất nhiều đến công việc và thu nhập của anh em lái xe", anh Chất than thở.

Tại trung tâm đăng kiểm 29-03S (Mỹ Đình, Nam Từ Liêm, Hà Nội), dù mới được mở cửa từ sáng 10/3 nhưng đến khoảng 9h30 đã có hàng trăm xe đứng xếp hàng. Không ít người trong đó từng đến các trung tâm khác tại Hà Nội, thậm chí đi các tỉnh lân cận nhưng chờ không nổi vì quá đông.

"Mấy hôm trước tôi đến Trung tâm Đăng kiểm 29-17D ở Long Biên nhưng xếp hàng được 1 ngày đêm thì trạm bị đóng cửa, sau đó đành phi lên Bắc Giang từ sáng sớm nhưng đông quá lại về. Hôm qua nghe nói trung tâm này ở Mỹ Đình được mở cửa nên tôi đã đi từ 4h sáng, thế mà vẫn xếp sau rất nhiều xe, hy vọng hôm nay hoặc ngày mai sẽ đến lượt", anh Nguyễn Gia Phú ở Gia Lâm, Hà Nội kể.

Dân đi xe cũ méo mặt

Trên thực tế, việc xếp hàng đưa xe đến cửa đăng kiểm cũng chỉ là bước đầu tiên trong hành trình đăng kiểm xe vô cùng gian nan. Đa số tài xế khi được cấp giấy chứng nhận kiểm định sau nhiều ngày mệt mỏi đều thở phào nhẹ nhõm. Thế nhưng không ít người ra khỏi cửa đăng kiểm trong trạng thái "khóc dở mếu dở" do bị trượt kiểm định, tỷ lệ này trên những dòng xe cũ là khá cao.

Anh Đỗ Văn Hoàng (ở Trung Văn, Nam Từ Liêm, Hà Nội) sau hơn 2 ngày xếp hàng đã được tiếp nhận vào đăng kiểm. Thế nhưng chiếc Daewoo Lacetti đời 2008 của anh sau khoảng 40 phút vào dây chuyền đã bị trả về, cùng tờ giấy ghi 2 lỗi: "Không đạt tiêu chuẩn khí thải" và "Hệ thống phanh không đạt yêu cầu".

Sau khi vào một gara quen, anh Hoàng phải làm lại hết từ hệ thống phanh, thay thế cảm biến khí thải, vệ sinh toàn bộ kim phun, họng hút và cổ xả, nước làm mát,...tiện thể kiểm tra lại luôn hệ thống gầm và giảm xóc. Tổng chi phí anh bỏ ra hết hơn 5 triệu đồng. 

"Nghĩ lại cảnh xếp hàng mấy ngày mấy đêm thật đúng là ám ảnh. Lần này mình phải làm thực sự cẩn thận vì nếu bị trượt kiểm định thì mọi cố gắng lại "về mo" vì người ta chỉ cho kiểm định lại 1 lần theo lịch hẹn. Đi xe cũ thì đi đăng kiểm rất hên xui, như quay xổ số vậy", anh Hoàng mệt mỏi nói.

Những ngày này, chủ các dòng xe con đã sử dụng trên 12 năm là "hốt" nhất, không chỉ bởi xe đã "già" và nguy cơ trục trặc tăng cao mà còn bởi chu kỳ đăng kiểm của những xe này chỉ còn 6 tháng/lần mà thôi. Đa số chủ xe cũ phòng xa bằng cách chủ động đưa đi đến các gara để kiểm tra trước.

Anh Đinh Vũ Nghị (huyện Thanh Trì, Hà Nội) vừa "cắn răng" đưa chiếc Ford Mondeo đời 2004 của mình đi bảo dưỡng hết hơn 10 triệu, trong đó có những hạng mục không hỏng cũng sửa để cuối tháng này yên tâm đi đăng kiểm. Trong khi chiếc xe gần 20 năm tuổi của anh hiện chỉ có giá trên dưới 100 triệu đồng.

"Trước đây đăng kiểm dễ hơn, lại không phải xếp hàng. Bây giờ nếu trượt đăng kiểm thì mọi cố gắng lại 'về mo' nên thà mình chịu khó đắp tiền vào cho chiếc xe thật ngon lành cho chắc cú. Đi ô tô bây giờ đã khổ, dùng xe cũ còn khổ gấp nhiều lần", anh Nghị chia sẻ.

Trao đổi với VietNamNet, một đăng kiểm viên tại Hà Nội cho biết, ngoài các lỗi do độ chế xe sai so với nguyên bản thì các hạng mục xe hay bị "trượt" thường liên quan đến khí thải, hệ thống khung gầm như giảm xóc, ro-tuyn, thước lái và hệ thống phanh,...

"Đây đều là những lỗi dẫn tới mất an toàn nên chủ xe cần chủ động kiểm tra trước khi mang đến trạm đăng kiểm, vừa tiết kiệm thời gian cho mình và quan trọng nhất là giúp chiếc xe hoạt động được an toàn hơn", đăng kiểm viên này nói.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Xin để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!